L’installation de valorisation énergétique des déchets solides municipaux (DSM) du complexe environnemental de Guipúzcoa (CMG) génère 40 000 tonnes de scories d'incinération par an. Les processus habituels de valorisation de ces déchets consistent en la séparation des matériaux indésirables, le concassage et le criblage mécaniques, la séparation des métaux et la stabilisation dans un parc. Actuellement, sur les 90 000 tonnes de scories générées annuellement au Pays Basque, 70 000 tonnes sont destinées à la décharge. Seuls 20 % du total (la fraction des particules inférieures à 10 mm) sont réutilisés dans les cimenteries.

REMIBA se présente comme la suite du projet BIRSU, financé par la Députation Foral de Guipúzcoa. Les résultats et l'expérience acquis dans REMIBA pourraient également être appliqués à l’installation de Zabalgarbi (Vizcaya), ce qui permettrait à moyen terme de gérer tous les déchets de ce type générés au Pays Basque.

FCC MEDIO AMBIENTE (FCC) est le promoteur de REMIBA, pour l'exécution duquel il a compté sur le Centre Technologique TECNALIA et la collaboration de GIPUZKOAKO HONDAKINEN KUDEAKETA (GHK) et URBYCOLAN S.L. Le projet a été soutenu par IHOBE, dans le cadre du Programme d'Éco-innovation Circulaire.

Objectifs

• Obtenir des solutions d'agrégats secondaires à partir de scories d'incinération comme alternative aux agrégats de carrières naturelles dans la production de revêtements routiers, en réduisant également le coût économique de la mise en décharge.
• Caractérisation fonctionnelle et environnementale des déchets, à la fois à l'échelle du laboratoire et dans un environnement d'utilisation réel.
• Étudier de nouvelles alternatives de traitement en laboratoire afin de procéder à leur industrialisation à un stade ultérieur, si nécessaire.
• Définir les spécifications adéquates qui serviront de base à l'élaboration d'un futur décret basque sur la récupération de ces déchets en vue de leur inclusion dans la norme de dimensionnement des revêtements routiers du réseau routier du Pays Basque et de l'obtention du Marquage CE.

Résultats

• Certains lixiviats et certaines teneurs totales obtenus lors de la caractérisation ne respectent pas les limites légales.
• Développement de nouvelles alternatives de traitement des déchets : séparation de la fraction fine et irrigation de 125 l/m2.
• Prototypes développés pour les sections T2, avec des pourcentages entre 35 % et 75 % de granulats de scories.
• Mise en œuvre d'un essai pilote de revêtement routier et validation expérimentale des développements sur le tronçon T3 de l'esplanade EX2 de la zone industrielle d'Eskuzaitzeta (Donostia-San Sebastián), 4 tronçons de chaussée de type 1.1 avec 12 cm d'enrobé sur enrobé prototype en 2 couches de 25 cm : un tronçon témoin (0 % de scories) et 3 tronçons avec du scories à 30, 50 et 70 %.
• Réduction des émissions de 9,4 kg d'équivalent CO2 par tonne de granulats et réduction des impacts dans toutes les catégories analysées par rapport à l'utilisation de granulats naturels provenant de carrières, en raison de la phase d'approvisionnement en matières premières et de la réduction du transport.
• Cahier des charges proposé à l'administration avec les spécifications pour la valorisation fonctionnelle et environnementale des mâchefers d'incinération en tant que granulats pour chaussées routières.
• Soumission du formulaire de consultation à l'EOTA, l'organisation européenne pour l'évaluation technique des produits de construction établie en vertu du règlement sur les produits de construction.

Conclusions

• La commercialisation des solutions proposées nécessitera une nouvelle évaluation des résultats de la lixiviation et de la teneur totale du matériau une fois que le département de l'environnement du gouvernement basque aura publié le décret environnemental spécifique pour la récupération des scories d'incinération. Cette réévaluation est essentielle pour décider de la mise en œuvre ou non des nouveaux procédés de traitement.
• La faible résistance à la fragmentation des scories d'incinération oblige à les mélanger à d'autres matériaux plus résistants, ce qui implique une gestion logistique supplémentaire. En outre, lors de l'exécution des projets pilotes à grande échelle, des difficultés sont apparues dans le compactage du matériau, ce qui a nécessité des délais d'exécution plus longs que d'habitude.
• FCC, GHK et TECNALIA procéderont officiellement à l'obtention du Marquage CE en tant que matériau de construction pour les scories d'incinération dans un délai de 1 à 2 ans.