L'innovation est dans l'ADN de FCC Medio Ambiente, qui fait des recherches sur la mobilité électrique depuis plus de 45 ans et a développé son premier camion de collecte 100 % électrique en 1974. Elle dispose actuellement d'une flotte de plus de 16 000 véhicules, dont 821 sont électriques et 1 305 sont au GNC ou Bi-Power.

FCC présent au congrès mondial Smart City Expo 2018

L'objectif principal de FCC dans ce projet est de développer une plateforme commune pour les véhicules purement urbains et électriques, économiquement abordable pour toutes les municipalités, afin de permettre le développement de l'e-mobilité dans les services municipaux. La plateforme doit être polyvalente en termes de configurations de carrosserie et de puissance, et se compose d'une nouvelle structure modulaire de châssis à entraînement électrique permanent et d'une hauteur de cabine ultra-réduite, avancée et panoramique, qui améliore l'ergonomie et facilite l'exécution des services, avec des commandes de carrosserie intégrées dans le châssis. Ses principales caractéristiques sont résumées ci-dessous :

Véhicule de collecte électrique à chargement latéral développé sur la plateforme d'e-mobilité de FCC	Le premier camion de collecte 100 % électrique de FCC a été mis en service à Barcelone en 1974.

• Zéro émission dans les zones urbaines avec les mêmes performances et la même efficacité que les véhicules actuels équipés d'un moteur à combustion interne.
• Émissions minimales dans les transports grâce à la production simultanée d'électricité pendant le trajet, même avec un moteur à gaz et uniquement pour la production d'électricité.
• Émissions sonores à la limite techniquement la plus basse possible, avec un accent particulier sur le démarrage, le freinage et l'utilisation de la carrosserie.
• Fonctionnalité égale ou supérieure à celle du véhicule conventionnel dans toutes ses applications urbaines : plus grande accélération, meilleur freinage, conduite automatique et contrôlée électroniquement.
• Faciliter et améliorer l'accès fréquent des opérateurs à la cabine au moyen de la cabine basse ; actuellement, ils doivent descendre d'un niveau très élevé et les accidents sont fréquents.
• Augmenter de manière décisive la visibilité du conducteur en augmentant la surface vitrée.
• Intégration complète des formes extérieures de la carrosserie et de la cabine ; amélioration significative de l'esthétique et de l'aérodynamique.
• Amélioration très significative de la maintenance et de l'accessibilité des composants pour les activités de maintenance en atelier, grâce à la conception modulaire des composants et à leur intégration dans le nouveau véhicule. Réduction des coûts de maintenance.
• Durabilité et recyclabilité des composants : La durée de vie est prolongée et les véhicules peuvent être recyclés, ce qui favorise le passage au modèle d'économie circulaire.
• Intégration en cabine de l'équipement général et du contrôle de la carrosserie.
• Maximiser l'efficacité énergétique : le premier véhicule développé sur cette plateforme consomme 50 % d'énergie en moins qu'un véhicule conventionnel ayant les mêmes performances.